AI-ԱՇԽԱՏԱԿԻՑ · ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅԱՆԸ

Փոխվել է առաքման երթուղին; ոչ բոլորն են լսել.
Մեկ թարմացում միանգամից հասնում է բոլորին:

Վարորդը, պահեստը, հաճախորդը և ենթակապալառուն նոր ժամային պատուհանի մասին իմանում են միևնույն ձևակերպմամբ և անմիջապես, ոչ թե մեկ օր իրար հետևից են ընկնում երեք չաթում։ Telegram, WhatsApp, MAX, փոստ և հեռախոսակապ՝ մեկ պատուհանում։ Ձեր սերվերում, և գինը հաշվվում է ինստանսի, ոչ թե մեքենայի համար։

Նա չի կառավարում երթուղին և չի տեսնում, թե որտեղ է մեքենան։ Երթուղին, նշանակման կետը և բեռի կարգավիճակն ապրում են ձեր տրանսպորտային համակարգում։ Նա պատասխանում է ըստ կանոնակարգի և տարածում է դիսպետչերի որոշումը, իսկ որոշումն ինքը մնում է դիսպետչերին։

16 600 ₽Գործակալը մեկ ամսվա համար

Տարեկան վճարելիս։ Պատասխանում է շուրջօրյա բոլոր ալիքներում միանգամից։

Վարորդ · Telegramօնլայն
Ուշանում եմ պատուհանից, ի՞նչ անել։
Նայում եմ կանոնակարգը…
Մինչև երկու ժամ՝ տեղափոխում, կետ 4
ՎԵՐԲԵՌՆՎԱԾ Էկանոնակարգեր · 37հուշաթերթեր վարորդին · 9
Դիսպետչերին հայտնե՞լ։
Արդեն գրել է. չվերթ և ժամ
ՀԱՍԱՎ ԲՈԼՈՐԻՆ ՄԻԱՆԳԱՄԻՑԲեռնաթափման նոր պատուհանՊահեստը, հաճախորդը և ենթակապալառուն

Ինտեգրվում է նրան, ինչից փոխադրողն արդեն օգտվում է

Ինտեգրումների ամբողջ կատալոգը →Միացնել ձերը →

Ծառայությունները այս ժապավենում՝ 35։ Որոնք են բաց՝ կախված է ձեր սակագնից։ Դիտել բոլոր սակագները →

  • Telegram
  • Փոստ
  • Հավելված
  • Avito
  • Google Calendar
  • WMS
  • Битрикс24 CRM
  • Яндекс Доставка — Доставка по России
  • Discord
  • Matrix
  • Outlook Mail
  • Telfin
  • Telegram
  • Փոստ
  • Հավելված
  • Avito
  • Google Calendar
  • WMS
  • Битрикс24 CRM
  • Яндекс Доставка — Доставка по России
  • Discord
  • Matrix
  • Outlook Mail
  • Telfin
  • WhatsApp
  • MAX
  • Pocket Agent
  • VK
  • Վիջեթ կայքի համար
  • Delovye Linii
  • Почта России
  • Яндекс Доставка — Экспресс
  • Gmail
  • Microsoft Teams
  • Signal
  • WMS на 1С:Предприятии
  • WhatsApp
  • MAX
  • Pocket Agent
  • VK
  • Վիջեթ կայքի համար
  • Delovye Linii
  • Почта России
  • Яндекс Доставка — Экспресс
  • Gmail
  • Microsoft Teams
  • Signal
  • WMS на 1С:Предприятии
  • Հեռախոսակապ
  • Bitrix24
  • SIP
  • Einstein
  • 1C:TMS
  • PEK
  • СДЭК
  • Boxberry
  • Google Contacts / People
  • Outlook Calendar
  • Slack
  • Հեռախոսակապ
  • Bitrix24
  • SIP
  • Einstein
  • 1C:TMS
  • PEK
  • СДЭК
  • Boxberry
  • Google Contacts / People
  • Outlook Calendar
  • Slack

Ինչո՞ւ է փոխադրումներում սա այլ կերպ հաշվարկվում

Մեկ փոփոխությունը միանգամից վերաբերում է չորսին. վարորդին, պահեստին, հաճախորդին և կապալառուին։ Քանի դեռ այն տարածվում է, մեքենան կանգնած է — և այդ կանգն արժենում է փող, ոչ թե նյարդեր։

1ձևակերպումՆոր պատուհանը բոլորին հասնում է միանման — և ոչ թե վերապատմվում է երրորդ շրջանով։
1ինստանսԳինը հաշվարկվում է մեկ տեղադրման համար, ոչ թե մեքենայի, ոչ չվերթի և ոչ էլ դիսպետչերի։
24/7երթի մեջԳիշերը վարորդն ունի, ում հարցնի, և դա չի արթնացնում հերթափոխի պետին։

Ինչ տեսք ունի դիսպետչերականի օրը

05:50
ճանապարհին, վարորդը հարցնում է
11:30
պահեստը տեղափոխեց ժամային պատուհանը
16:20
հաճախորդը զանգում է «որտե՞ղ է մեքենան»
01:10
գիշերային երթուղի — դիսպետչերը մեկն է

Չվերթը տեղափոխեցին մեկ ժամում, իսկ այդ մասին վարորդը, պահեստը, հաճախորդը և ենթակապալառուն իմանում են տարբեր ժամանակ և տարբեր աղբյուրներից։ Հետո մեկ օր է գնում, որ բոլորին հասնեն. երեք չաթ, երկու հեռախոս և մեկ նամակ, որը ոչ ոք չկարդաց։

Նույն ժամը ճշտում են ամբողջ օրը

Կանոնակարգկետ 4
Պատասխան՝ ըստ ռեյսի կանոնակարգի
ՍՎՎարորդՍերգեյ Վ.Հինգշաբթի, 01:10
Ուշանում եմ բեռնաթափման պատուհանիցկանոնակարգ, կետ 4
Ուշացում մինչև երկու ժամտեղափոխում
Դիսպետչերին գնացռեյսը և ժամը
վերցված է ձեր կանոնակարգից, կետ 4 — երթուղուն և բեռի կարգավիճակին նա չի դիպչում
Այսօր

Գիշերը հարցնելու մեկը չկա, բացի դիսպետչերից

Վարորդը գիշերվա մեկին զանգում է հերթափոխի պետին, որովհետև պատասխանը գիտեն միայն այնտեղ։ Այդպիսի զանգերի կեսն այն մասին է, ինչ գրված է կանոնակարգում։

Գործակալի հետ

Պատասխանում է ըստ կանոնակարգի ցանկացած ժամի

Նա կրկնում է ձեր գործողությունների կարգը և նշում կետը, իսկ մնացած ամեն ինչը փոխանցում դիսպետչերին։ Որոշումն ինչպես եղել է դիսպետչերի ձեռքում, այնպես էլ մնացել է։

նոր14:00
Բեռնաթափման նոր պատուհան
Էր՝ 11:30պահեստը տեղափոխեց
Դարձավ՝ 14:00դիսպետչերի խոսքերը
Ցրվեց մեկ տողովնույն ժամին
  • վարորդ
  • պահեստ
  • հաճախորդ
  • կապալառու
ուղարկված է դիսպետչերի խոսքերով — ռեյսերը նա չի տեղափոխում և մեքենա չի վարում
Այսօր

Մեկ փոփոխությունը հասցնում են երեք չաթով

Պատուհանը մեկ ժամում տեղափոխեցին, իսկ վարորդը, պահեստը, հաճախորդը և կապալառուն այդ մասին իմանում են տարբեր ժամանակ։ Հետո օրն անցնում է «հիմա ժամը քանիսի՞ն» հարցի վրա։

Գործակալի հետ

Փոփոխությունը բոլորին հասցնում է մեկ ձևակերպմամբ

Դիսպետչերն ասել է մեկ անգամ — հետո բոլորը ստանում են նույնը և նույն ժամին։ Նրան, ով կհարցնի ավելի ուշ, նա կկրկնի հենց այս տողը։

Մեկ օր պարապուրդն ավելի թանկ է, քան AI-աշխատակցի ամիսների աշխատանքը

Հաշվել ձեր ավտոպարկի համար →
90 000 ₽
Հինգ մեքենայի մեկ օր պարապուրդ

Հաշվարկի օրինակ. հինգ մեքենա մեկ օր սպասել է վերահասցեավորման, պարապուրդի դրույքը՝ 18 000 ₽ օրական մեկ մեքենայի համար։ Հաշվել պետք է ձեր թվերով — դրույքը յուրաքանչյուր փոխադրողի մոտ իրենն է։

16 600 ₽
Ինստանս ամսական

Տարեկան վճարելիս և ձեր սերվերում։ Գինը վերցվում է ինստանսի համար, ոչ թե մեքենայի կամ չվերթի։

Ավտոպարկի չափը գնի վրա չի ազդում

Երեսուն մեքենա, թե երեք հարյուր — սակագինը մեկն է։ Այնուհետև նա շահույթ է բերում առաջին իսկ չվերթից, որը չկանգնեց՝ նորությանը սպասելով։

Երեք աշխատանք, և միայն առաջինն է տեսանելի

Չաթերում հասնելը նկատելի է բոլորի համար, այդ իսկ պատճառով այն համարվում է գլխավոր կորուստը։ Եվս երկու աշխատանք է իրականացվում հաշվապահական հաշվառման բաժնում և անձնակազմում՝ թռիչքների համար փաստաթղթերի փակում և վարորդների վարձում։ Այնտեղ փոխադրողը կորցնում է —-ից ոչ պակաս, պարզապես ավելի հանգիստ է:

Բեռնաթափման նոր պատուհան — 14:00
վարորդպահեստհաճախորդ
կապալառուդիսպետչերհերթափոխ
մեկ փոփոխություն

1Տարածում

Թռիչքը վերադասավորվել է — ոչ բոլորն են իմացել

Վարորդը, պահեստը, հաճախորդը և կապալառուն լուրեր են ստանում տարբեր ժամանակներում և տարբեր զրույցներից:

Մեկ փոփոխությունը հասնում է բոլորին միանգամից

Նույն ձևակերպումով և նույն ժամին — երեք չաթում մեկ օրվա փոխարեն:

Թռիչքի հաշվետվություն 441212 օր

հաշիվ ապրանքագիր · ստորագրվածԼավ

Հաշիվ «Արևելք» · սպասում5 օր

Diadoc և SBIS

2Փաստաթղթեր

Թռիչքը փակ է, սակայն ակտը մեկ ամիս է՝ չի ստորագրվել

Հաշվապահական հաշվառման բաժինը կանչում է հաճախորդներին և անցնում EDI տուփերով՝ հասկանալու, թե կոնկրետ որտեղ է այն խրված:

Ցույց է տալիս, թե ինչն է չստորագրված և որքան ժամանակ է սպասվում

Կարդում է Diadoc և SBIS լրահոսը. ո՞ր թռիչքների համար են կախված փաստաթղթերը, քանի օր և ում համար:

Պատասխաններ մեկ գիշերվա համար

Ավտոմեքենաներ առանց վարորդի

Անձնակազմի ցուցակ

hh.ru-ն և Huntflow-ը

3Վարորդներ

Մեքենան կայանված է, քանի որ քշող չկա

Վարորդի պատասխանը ժամերով է տևում. այսօր հետ չեն կանչել — վաղը գնալու է այլ այգի։

Անմիջապես նոր արձագանքներ է բերում

hh.ru-ից և Huntflow-ից. ով է արձագանքել մեկ գիշերվա ընթացքում, ով չի ստացել պատասխան, և որ մեքենան է դատարկ նստած:

Ինչ է հանվում դիսպետչերականից

Ըստ ձեր կանոնակարգի

Ինչ անել պատուհանին ուշանալու դեպքում, ինչպես ձևակերպել ավելցուկային քաշը, ում զանգել — ձեր փաստաթղթերից։

Գիշերը և երթուղում

Վարորդն ունի ում հարցնել գիշերվա մեկին, ոչ թե «մինչև առավոտ սպասել դիսպետչերին»։

Մեկ փոփոխություն — բոլորին միանգամից

Նոր պատուհանը հասնում է բոլորին, ում այն վերաբերում է՝ միևնույն ձևակերպմամբ։

Չի կառավարում երթուղին

Երթուղին, նշանակման կետը և բեռի կարգավիճակը նա չի փոխում. սա ձեր TMS-ն է և ձեր դիսպետչերը։

Գործարկվում է մեկ երեկոյում, առանց ծրագրավորողի

Գործարկել այսօր →
5 րոպե

Միացնում եք ալիքը

Telegram, WhatsApp կամ վիջեթ կայքի համար — ըստ վահանակի հրահանգի, առանց ծրագրավորողի։

Telegram WhatsApp Վիջեթ
մեկ երեկո

Վերբեռնում եք ձեր փաստաթղթերը

Ինչ ձեր նյութերում չկա — այդպես էլ ասում է, ոչ թե հորինում։

PDF Գնացուցակ 2026DOC Կանոնակարգ Երաշխիք
առավոտյան

Պատասխանում է, երբ հարցրել են

Զրույցը երևում է վահանակում և հավելվածում։ Պատասխանը դուր չեկավ — ուղղում եք տեքստով։

4 զրույց գիշերվա ընթացքում

Որքան արժե, որ նորությունն անմիջապես հասնի

19 900 ₽/ամիս ինստանսի համար

կամ 199 000 ₽ տարեկան — դա 16 600 ₽ ամսական է

  • 10 AI-աշխատակցի տեղ. վարորդները, հաճախորդները և կապալառուները տարբեր դերեր են՝ տարբեր փաստաթղթերով
  • Telegram, WhatsApp, MAX, փոստ և հեռախոսակապ — մեկ պատուհանում
  • Կանոնակարգերն ու վարորդի հուշաթերթերը՝ պատասխանի միակ աղբյուր
  • Մեկ փոփոխություն — բոլորին, ում այն վերաբերում է, մեկ ձևակերպմամբ
  • Հերթափոխի ամփոփումներ ֆայլով չաթ — CSV կամ XLSX
  • Տեղադրում ձեր միջավայրում. զրույցը մնում է ձեզ մոտ
  • Գինը ինստանսի համար է — ավտոպարկի չափը դրա վրա չի ազդում
Տեղադրել սեփական սերվերում

Business-ը սեփական սերվերի սակագին է, և հերթականությունն այստեղ իրական է. սկզբում վահանակն ու տեղադրման հրամանը, հետո տեղադրումը, և միայն հետո՝ սակագինը։ Մինչ այդ կարող եք նայել դեմո-ստենդում — առանց քարտի և առանց գրանցման։

Սեփական սերվեր կամ վիրտուալ մեքենա և PostgreSQL — Docker պետք չէ։ Տեղադրվում է մեկ հրամանով, հետո ամեն ինչ կարգավորվում է վեբ-ինտերֆեյսում։

  • Տեղադրվում է Linux-ի վրա — տարբոլով և systemd-ով, թարմացվում է մեկ հրամանով
  • Զրույցներն ու փաստաթղթերը մնում են ձեզ մոտ, դուրս չեն գնում
  • Աշխատում է լոկալ մոդելով — կարելի է ընդհանրապես առանց ինտերնետի
Community սակագին
0 ₽

Ընդմիշտ և առանց քարտի։ Telegram, վեբ-չաթ և վիջեթ կայքի համար, մեկ գործակալ, սեփական սերվեր։ Մնացած ալիքները՝ վճարովի սակագներում։

Վերցնել անվճար

Հարցեր

Գինը կախվա՞ծ է մեքենաների թվից։

Ոչ։ Սակագինը հաշվվում է ինստանսի համար — տեղադրման, ոչ թե մեքենայի, ոչ թե երթուղու և ոչ թե դիսպետչերի համար։ Երեք հարյուր մեքենայանոց ավտոպարկը վճարում է նույնքան, որքան երեսուն մեքենայանոցը։ Սա գլխավոր պատճառն է, որի համար այդպիսի պրոդուկտն ընդհանրապես իմաստ ունի փոխադրումներում։

Նա կտեսնի՞, թե որտեղ է հիմա մեքենան։

Ոչ, եթե ինքներդ չմիացնեք ձեր համակարգը։ Մեքենայի դիրքը, բեռի կարգավիճակը և նշանակման կետն ապրում են TMS-ում և տելեմատիկայում; նա դրանք չի հորինում և ազնվորեն ասում է, որ չի տեսնում։ Ձեր համակարգերից կարդալը՝ առանձին ինտեգրում ձեր միջավայրի համար։

Նա կփոխի՞ ուղերթը կամ երթուղին։

Ոչ։ Երթուղին և նշանակումը փոխում է դիսպետչերը ձեր համակարգում — սա մարդու որոշումն է և նրա պատասխանատվությունը։ AI-աշխատակցի աշխատանքն այն է, որ դիսպետչերի որոշումը հասնի բոլորին, ում այն վերաբերում է՝ մեկ ձևակերպմամբ և անմիջապես։

Վարորդը հեռախոսի՞ց է նրան գրելու։

Այո, այն մեսենջերում, որն արդեն բաց է նրա մոտ. Telegram, WhatsApp կամ MAX։ Առանձին հավելված տեղադրել պետք չէ, վարորդին նոր ինտերֆեյս սովորեցնել՝ նույնպես։ Բջջային հավելված կա, բայց այն պարտադիր չէ։

Որտե՞ղ է այս ամենն աշխատում։

Ձեր սերվերում։ Business սակագինը՝ տեղադրում ձեր միջավայրում. պրոդուկտը տեղադրվում է տարբոլով և գործարկվում systemd ծառայությամբ։ Գնման կարգն իրական է. սկզբում վահանակը և տեղադրման հրամանը, հետո տեղադրումը, և միայն հետո՝ սակագնի միացումը։

Իսկ մոդե՞լը։

Մոդելը միացնում եք դուք և ընտրում եք ինքներդ. լոկալը ձեր միջավայրում կամ ձեր սեփական հասանելիությունն արտաքինին։ Քանի դեռ մոդելը միացված չէ, AI-աշխատակիցը լռում է — մտածում է ոչ թե մեր սերվերը, այլ նա։ Մենք ուրիշի մոդելները չենք վերավաճառում և դրանց համար փող չենք վերցնում։

Նա հաճախորդին ժամկետներ խոստանալ չի՞ սկսի։

Նա պատասխանում է ըստ վերբեռնված փաստաթղթերի և նշում է, թե որտեղից է վերցրել պատասխանը։ Պլանային պատուհանը՝ փոխադրման պայմաններից, ոչ թե գլխից; փաստացի ժամանակը նա ընդհանրապես չի խոստանում, քանի որ մեքենան չի տեսնում։ Սա կարելի է ստուգել դեմո-ստենդում՝ մինչև որևէ գնում։

Կարելի՞ է նայել նախապես։

Այո։ Դեմո-ստենդը բաց է առանց գրանցման, մուտքանունը և գաղտնաբառը ներքևում։ Ձեր կանոնակարգն այնտեղ չկա — բայց երևում է, թե ինչպես է պատասխանում ըստ վերբեռնված փաստաթղթերի և ինչպես է ասում «այդպիսի բան ինձ մոտ չկա»։

Մի՛ հավատացեք մեզ — ստուգեք ինքներդ

Սա մեկ ոլորտի մասին էջ է։ Ամեն ինչ պրոդուկտի մասին ամբողջությամբ — կառուցվածք, սակագներ, ալիքներ և անվտանգություն — գլխավոր էջում.

Նույն AI-աշխատակիցը՝ նաև մասշտաբի հարևանների մոտ

Մեխանիկան մեկն է, առիթները՝ տարբեր. ավելի փոքր լոգիստիկան հանում է «որտեղ է բեռը», դաշնային ռիթեյլը հարթեցնում է պատասխանը հարյուրավոր կետերում, արդյունաբերական հոլդինգը դադարում է հայտը քշել ծառայությունների շղթայով։