Pakeistas pristatymo maršrutas; ne visi girdėjo.
Vienas atnaujinimas pasiekia visus iš karto.

Ne. Planas skaičiuojamas už instanciją — už įdiegimą, o ne už mašiną, ne už reisą ir ne už dispečerį. Trijų šimtų mašinų parkas moka tiek pat, kiek trisdešimties. Tai pagrindinė priežastis, dėl kurios toks produktas apskritai turi prasmę pervežimuose.

Ne, jei patys neprijungsite savo sistemos. Mašinos padėtis, krovinio būsena ir paskyrimas yra transporto valdymo sistemoje ir telematikoje; jis jų neprasimano ir sąžiningai sako, kad nemato. Skaitymas iš jūsų sistemų — atskira integracija pagal jūsų kontūrą.

Ne. Maršrutą ir paskyrimą keičia dispečeris jūsų sistemoje — tai žmogaus sprendimas ir jo atsakomybė. DI darbuotojo darbas — kad dispečerio sprendimas pasiektų visus, kuriuos jis liečia, viena formuluote ir iškart.

Taip, toje žinučių programėlėje, kuri pas jį jau atidaryta: Telegram, WhatsApp ar MAX. Atskiros programėlės diegti nereikia, mokyti vairuotojo naujos sąsajos taip pat. Mobilioji programėlė yra, bet ji nebūtina.

Jūsų serveryje. Business planas — tai įdiegimas į jūsų kontūrą: produktas įdiegiamas tar archyvu ir paleidžiamas systemd tarnyba. Pirkimo tvarka tikra: pirma paskyra ir įdiegimo komanda, paskui įdiegimas, ir tik tada plano prijungimas.

Modelį prijungiate jūs ir renkatės patys: vietinį savo kontūre arba savo prieigą prie išorinio. Kol modelis neprijungtas, DI darbuotojas tyli — mąsto ne mūsų serveris, o jis. Mes neperparduodame svetimų modelių ir pinigų už juos neimame.

Jis atsako pagal įkeltus dokumentus ir įvardija, iš kur paėmė atsakymą. Planinis langas — iš pervežimo sąlygų, o ne iš galvos; faktinio laiko jis išvis nežada, nes mašinos nemato. Patikrinti tai galima demonstraciniame stende dar prieš bet kokį pirkimą.

Taip. Demonstracinis stendas atviras, registruotis nereikia, prisijungimo vardas ir slaptažodis žemiau. Jūsų reglamento ten nėra — užtat matyti, kaip jis atsako pagal įkeltus dokumentus ir kaip sako „tokio dalyko neturiu“.