AI-ANSTÄLLD · FÖR TRANSPORTFÖRETAGET

En leveransväg ändrades; inte alla hörde.
En uppdatering når alla på en gång.

Föraren, lagret, kunden och underleverantören får veta den nya tiden med en och samma formulering och direkt, i stället för att jagas i kapp under ett dygn i tre chattar. Telegram, WhatsApp, MAX, e-post och telefoni i ett fönster. På er egen server, och priset räknas per instans, inte per bil.

Den styr ingen transport och ser inte var bilen är. Rutt, destination och godsstatus lever i ert transportsystem. Den svarar enligt regelverket och sprider trafikledarens beslut, medan själva beslutet ligger kvar hos trafikledaren.

16 600 ₽Agent i en månad

Vid betalning för ett år. Svarar dygnet runt i alla kanaler samtidigt.

Installera på egen server Se livedemon

Moskva
innovations-
kluster

Förare · Telegramonline

Jag blir sen till tiden, vad gör jag?01:10

Tittar i regelverket…

Upp till två timmar — flytt, p. 401:11

UPPLADDATregelverk · 37förarinstruktioner · 9

Ska jag meddela trafikledaren?01:11

Har redan skrivit: transport och tid01:12

GICK UT TILL ALLA DIREKTNy lossningstidLagret, kunden och underleverantören

Passar in i det som transportören redan använder

Hela integrationskatalogen →Koppla på dina egna →

Tjänster i detta band: 35. Vilka som är öppna beror på din plan. Se alla planer →

Telegram
E-post
App
Avito
Google Kalender
WMS
Битрикс24 CRM
Яндекс Доставка — Доставка по России
Discord
Matrix
Outlook Mail
Telfin
Telegram
E-post
App
Avito
Google Kalender
WMS
Битрикс24 CRM
Яндекс Доставка — Доставка по России
Discord
Matrix
Outlook Mail
Telfin

WhatsApp
MAX
Pocket Agent
VK
Widget på webbplatsen
Delovye Linii
Почта России
Яндекс Доставка — Экспресс
Gmail
Microsoft Teams
Signal
WMS на 1С:Предприятии
WhatsApp
MAX
Pocket Agent
VK
Widget på webbplatsen
Delovye Linii
Почта России
Яндекс Доставка — Экспресс
Gmail
Microsoft Teams
Signal
WMS на 1С:Предприятии

Telefoni
Bitrix24
SIP
Einstein
1C:TMS
PEK
СДЭК
Boxberry
Google Contacts / People
Outlook Calendar
Slack
Telefoni
Bitrix24
SIP
Einstein
1C:TMS
PEK
СДЭК
Boxberry
Google Contacts / People
Outlook Calendar
Slack

Varför det räknas annorlunda inom transport

En ändring berör fyra på en gång: föraren, lagret, kunden och underleverantören. Medan den sprider sig står bilen — och den kostar pengar, inte bara irritation.

1formuleringDen nya tiden går ut till alla likadant — i stället för att återberättas för tredje gången.

1instansPriset räknas per installation, inte per bil, inte per transport och inte per trafikledare.

24/7på vägenPå natten har föraren någon att fråga, och det väcker inte skiftledaren.

Så ser ett dygn i trafikledningen ut

05:50

avfärd, föraren frågar

11:30

lagret flyttade tiden

16:20

kunden ringer ”var är bilen”

01:10

nattkörning — en enda trafikledare

Transporten flyttades med en timme, men föraren, lagret, kunden och underleverantören får veta det vid olika tidpunkter och från olika håll. Sedan går ett dygn åt till att hinna i kapp alla: tre chattar, två telefoner och ett mejl som ingen läste.

Samma tid frågas det om hela dagen

Regelverkp. 4

Svar enligt turens regelverk

SVFörareSergej V.Torsdag, 01:10

Jag blir sen till lossningsfönstretregelverket, p. 4

Försening upp till två timmarflytt

Gick till trafikledarentur och tid

hämtat ur ditt regelverk, p. 4 — rutt och godsets status rör den inte

I dag

På natten finns ingen att fråga utom trafikledaren

Föraren ringer skiftchefen klockan ett på natten, för svaret finns bara där. Hälften av sådana samtal handlar om det som står i regelverket.

Med agenten

Svarar enligt regelverket när som helst

Den upprepar din handlingsordning och anger punkten, och allt annat lämnar den till trafikledaren. Beslutet låg hos trafikledaren och ligger kvar där.

ny14:00

Ny lossningstid

Var: 11:30lagret flyttade om

Nu: 14:00trafikledarens ord

Gick ut som en enda radsamma timme

förare
lager
kund
entreprenören

utskickat efter trafikledarens ord — turer flyttar den inte och kör ingen bil

I dag

En ändring jagas ifatt i tre chattar

Tidsfönstret flyttades på en timme, men föraren, lagret, kunden och underleverantören får veta det vid olika tidpunkter. Sedan går dagen åt till ”hur dags nu då”.

Med agenten

Sprider ändringen till alla med en och samma formulering

Trafikledaren sa det en gång — sedan får alla samma sak och vid samma timme. Den som frågar senare får exakt samma rad upprepad.

Ett enda dygns stillestånd kostar mer än flera månader med en AI-anställd

Räkna på din egen fordonspark →

90 000 ₽

Ett dygns stillestånd för fem bilar

Ett räkneexempel: fem bilar väntade ett dygn på omdirigering, stilleståndstaxan 18 000 RUB per dygn och bil. Räkna måste man på sina egna siffror — taxan är olika hos varje transportör.

16 600 ₽

Instans per månad

Vid betalning för ett år och på er egen server. Priset räknas per instans, inte per bil och inte per transport.

Fordonsparkens storlek påverkar inte priset

Trettio bilar eller trehundra — abonnemanget är detsamma. Sedan går den med plus från och med den första transport som slipper stå still i väntan på ett besked.

Tre verk av — och endast det första är synligt

Att komma ikapp i chattar märks för alla, varför det anses vara den största förlusten. Två andra arbeten utförs på redovisningsavdelningen och i personalen: avslutande av handlingar för flyg och att anställa förare. Bäraren tappar inte mindre än — där, den är bara tystare.

Ny lossningstid — 14:00

förarelagerkund

entreprenörentrafikledarepass

en ändring

1Utskick

Flyget omarrangerades — inte alla fick reda på det

Chaufför, lager, beställare och entreprenör får nyheter vid olika tidpunkter och från olika chattar.

En förändring når alla på en gång

Med samma formulering och på samma timme — istället för en dags ikapp i tre chattar.

Flygrapport 441212 dagar

Faktura · signeradOK

Konto "Öst"· väntar5 dagar

Diadoc och SBIS

2Handlingar

Flyget är stängt, men lagen har inte undertecknats på en månad

Bokföringsavdelningen ringer kunder och går igenom rutorna EDI för att förstå var exakt det har fastnat.

Visar vad som inte är signerat och hur länge det väntar

Läser flödet Diadoc och SBIS: för vilka flygningar dokumenten hänger, hur många dagar och för vem.

Svar per natt34

Bilar utan förare7

Personallista07:30

hh.ru och Huntflow

3Förare

Bilen står parkerad eftersom det inte finns någon som kör den

Förarens svar varar i timmar: de ringde inte tillbaka idag — imorgon kommer han att åka i en annan park.

Ger nya svar direkt

Från hh.ru och Huntflow: vem svarade över en natt, vem fick inget svar och vilken bil står tom.

Vad som lyfts av trafikledningen

Enligt ditt regelverk

Vad man gör om man blir sen till en tid, hur en överlast hanteras, vem man ringer — ur era dokument.

På natten och på vägen

Föraren har någon att fråga klockan ett på natten, i stället för att ”vänta på trafikledaren till morgonen”.

En ändring — till alla på en gång

Den nya tiden går ut till alla den berör, med en och samma formulering.

Styr inte transporten

Rutt, destination och godsstatus ändrar den inte: det är ert TMS och er trafikledare.

Kommer i gång på en kväll, utan programmerare

Kom i gång i dag →

5 minuter

Du kopplar på en kanal

Telegram, WhatsApp eller en widget på webbplatsen — enligt anvisningen på kontot, utan utvecklare.

Widget

en kväll

Du laddar upp dina dokument

Det som inte finns i ditt material säger den rakt ut, i stället för att hitta på.

PDF Prislista 2026DOC Regelverk… Garanti

på morgonen

Svarar när man frågar

Konversationen syns på kontot och i appen. Gillade du inte svaret — rättar du det med text.

4 samtal under natten

Vad det kostar att låta nyheten nå fram direkt

19 900 ₽/mån per instans

eller 199 000 RUB per år — det blir 16 600 RUB per månad

10 platser för AI-anställda: förare, kunder och underleverantörer är olika roller med olika dokument
Telegram, WhatsApp, MAX, e-post och telefoni — i ett fönster
Regelverk och förarinstruktioner som enda källa till svaret
En ändring — till alla den berör, med en enda formulering
Passöversikter som fil i chatten — CSV eller XLSX
Installation i er egen miljö: konversationen stannar hos er
Priset gäller per instans — fordonsparkens storlek påverkar det inte

Installera på egen server

Business är abonnemanget för egen server, och ordningen här är den verkliga: först kontot och installationskommandot, sedan installationen, och först därefter abonnemanget. Titta innan dess kan du göra i livedemon — utan kort och utan registrering.

Behövs en egen server?

Så går installationen till →

Egen server eller virtuell maskin och PostgreSQL — Docker behövs inte. Installeras med ett enda kommando, sedan ställs allt in i webbgränssnittet.

Installeras på Linux — via tarball och systemd, uppdateras med ett kommando
Konversationer och dokument ligger hos er och går inte ut
Fungerar med en lokal modell — helt utan internet om ni vill

Se installationen

abonnemanget Community

0 ₽

För alltid och utan kort. Telegram, webbchatt och widget på webbplatsen, en agent, egen server. Övriga kanaler finns i de betalda abonnemangen.

Hämta gratis

Frågor

Beror priset på antalet bilar?

Nej. Abonnemanget räknas per instans — per installation, inte per bil, inte per transport och inte per trafikledare. En park på trehundra bilar betalar lika mycket som en på trettio. Det är huvudskälet till att en sådan produkt över huvud taget är meningsfull inom transport.

Ser den var bilen är just nu?

Nej, om ni inte själva kopplar på ert system. Bilens position, godsets status och destinationen lever i TMS och telematiken; den hittar inte på dem och säger ärligt att den inte ser dem. Att läsa ur era system är en separat integration för er miljö.

Ändrar den transport eller rutt?

Nej. Rutt och destination ändras av trafikledaren i ert system — det är en människas beslut och hennes ansvar. Den AI-anställdas jobb är att trafikledarens beslut når alla den berör, med en enda formulering och direkt.

Kommer föraren att skriva till den från telefonen?

Ja, i den meddelandeapp han redan har öppen: Telegram, WhatsApp eller MAX. Någon separat app behöver inte installeras, och föraren behöver inte lära sig ett nytt gränssnitt. Det finns en mobilapp, men den är inte nödvändig.

Var körs allt det här?

På er egen server. Abonnemanget Business är en installation i er egen miljö: produkten installeras via tarball och startas som en systemd-tjänst. Köpordningen är den verkliga: först kontot och installationskommandot, sedan installationen, och först därefter abonnemanget.

Och modellen?

Modellen kopplar ni på och väljer själva: lokal i er egen miljö eller er egen åtkomst till en extern. Så länge ingen modell är påkopplad är den AI-anställda tyst — det är inte vår server som tänker, utan modellen. Vi säljer inte andras modeller vidare och tar inte betalt för dem.

Börjar den lova kunden leveranstider?

Den svarar utifrån de uppladdade dokumenten och anger var svaret är hämtat. Den planerade tiden — ur transportvillkoren, inte ur huvudet; någon faktisk tid lovar den inte alls, eftersom den inte ser bilen. Det går att kontrollera i livedemon före all upphandling.

Går det att titta i förväg?

Ja. Livedemon är öppen utan registrering, inloggning och lösenord finns nedan. Ert regelverk finns inte där — men det syns hur den svarar utifrån de uppladdade dokumenten och hur den säger ”det där har jag inte”.

Tro oss inte — kolla själv

Öppna demon Installera på egen server

Det här är en sida om en enskild bransch. Allt om produkten i sin helhet — uppbyggnad, priser, kanaler och säkerhet — på startsidan.

Samma AI-anställd — även hos grannarna i samma storleksklass

Mekaniken är densamma, anledningarna olika: den mindre logistiken slipper ”var är godset”, den rikstäckande detaljhandeln jämnar ut svaret över hundratals anläggningar, industrikoncernen slutar skicka rekvisitionen runt bland avdelningarna.

En leveransväg ändrades; inte alla hörde.En uppdatering når alla på en gång.