AI-MEDARBEJDER · TIL TRANSPORTVIRKSOMHEDEN

En leveringsrute ændret; ikke alle hørte.
Én opdatering når alle på én gang.

Chaufføren, lageret, kunden og entreprenøren får det nye tidsvindue at vide med én og samme formulering og med det samme, i stedet for at blive indhentet et døgn senere via tre chatter. Telegram, WhatsApp, MAX, e-mail og telefoni i ét vindue. På jeres egen server, og prisen regnes pr. instans og ikke pr. bil.

Den styrer ikke turen og kan ikke se, hvor bilen er. Rute, destination og godsets status lever i jeres eget transportsystem. Den svarer efter forretningsgangen og sender disponentens beslutning ud, men selve beslutningen er stadig disponentens.

16 600 ₽Agent i en måned

Ved betaling for et år. Svarer døgnet rundt i alle kanaler på én gang.

Chauffør · Telegramonline
Jeg når ikke tidsvinduet, hvad gør jeg?
Jeg ser i forretningsgangen…
Op til to timer — flytning, pkt. 4
UPLOADETforretningsgange · 37chaufførvejledninger · 9
Skal disponenten have besked?
Har allerede skrevet: tur og tidspunkt
GIK UD TIL ALLE PÅ ÉN GANGNyt aflæsningsvindueLageret, kunden og entreprenøren

Passer ind i det, vognmanden allerede bruger

Hele integrationskataloget →Tilslut dine egne →

Tjenester i dette bånd: 35. Hvilke der er åbne afhænger af din plan. Se alle planer →

  • Telegram
  • E-mail
  • App
  • Avito
  • Google Kalender
  • WMS
  • Битрикс24 CRM
  • Яндекс Доставка — Доставка по России
  • Discord
  • Matrix
  • Outlook Mail
  • Telfin
  • Telegram
  • E-mail
  • App
  • Avito
  • Google Kalender
  • WMS
  • Битрикс24 CRM
  • Яндекс Доставка — Доставка по России
  • Discord
  • Matrix
  • Outlook Mail
  • Telfin
  • WhatsApp
  • MAX
  • Pocket Agent
  • VK
  • Widget til websitet
  • Delovye Linii
  • Почта России
  • Яндекс Доставка — Экспресс
  • Gmail
  • Microsoft Teams
  • Signal
  • WMS на 1С:Предприятии
  • WhatsApp
  • MAX
  • Pocket Agent
  • VK
  • Widget til websitet
  • Delovye Linii
  • Почта России
  • Яндекс Доставка — Экспресс
  • Gmail
  • Microsoft Teams
  • Signal
  • WMS на 1С:Предприятии
  • Telefoni
  • Bitrix24
  • SIP
  • Einstein
  • 1C:TMS
  • PEK
  • СДЭК
  • Boxberry
  • Google Contacts / People
  • Outlook Calendar
  • Slack
  • Telefoni
  • Bitrix24
  • SIP
  • Einstein
  • 1C:TMS
  • PEK
  • СДЭК
  • Boxberry
  • Google Contacts / People
  • Outlook Calendar
  • Slack

Hvorfor det regnes anderledes i transport

Én ændring vedrører fire på én gang: chaufføren, lageret, kunden og entreprenøren. Mens den spreder sig, står bilen stille — og den koster penge, ikke nerver.

1formuleringDet nye tidsvindue går ud til alle på samme måde — i stedet for at blive gengivet for tredje gang.
1instansPrisen regnes pr. installation og ikke pr. bil, pr. tur eller pr. disponent.
24/7på turenOm natten har chaufføren nogen at spørge, og det vækker ikke vagtlederen.

Sådan ser et døgn i vagtcentralen ud

05:50
afgang, chaufføren spørger
11:30
lageret flyttede tidsvinduet
16:20
kunden ringer, »hvor er bilen«
01:10
nattur — én disponent

Turen bliver lagt om på en time, og chaufføren, lageret, kunden og entreprenøren får det at vide på forskellige tidspunkter og fra forskellige kilder. Derefter går der et døgn med at indhente dem alle: tre chatter, to telefoner og én e-mail, som ingen læste.

Det samme tidspunkt bliver tjekket hele dagen

Forretningsgangpkt. 4
Svar efter forretningsgangen for turen
SVChaufførSergej V.Torsdag 01:10
Jeg når ikke aflæsningsvinduetforretningsgang, pkt. 4
Forsinkelse op til to timerflytning
Sendt til disponententur og tidspunkt
hentet fra din forretningsgang, pkt. 4 — ruten og godsets status rører den ikke
I dag

Om natten er der ingen at spørge ud over disponenten

Chaufføren ringer til vagtlederen klokken et om natten, fordi svaret kun findes der. Halvdelen af de opkald handler om det, der står i forretningsgangen.

Med agent

Svarer efter forretningsgangen på ethvert tidspunkt

Den gentager din fremgangsmåde og nævner punktet, og alt det øvrige giver den videre til disponenten. Beslutningen lå hos disponenten og ligger der stadig.

ny14:00
Nyt aflæsningsvindue
Var: 11:30lageret flyttede det
Nu: 14:00disponentens ord
Sendt ud som én linjei samme time
  • chauffør
  • lager
  • kunde
  • entreprenøren
sendt ud efter disponentens ord — ture flytter den ikke, og bilen kører den ikke
I dag

Én ændring jages igennem tre chats

Vinduet blev flyttet en time før, og chaufføren, lageret, kunden og underleverandøren får det at vide på hvert sit tidspunkt. Derefter går dagen med »hvad tid er det så nu«.

Med agent

Sender ændringen ud til alle med én formulering

Disponenten sagde det én gang — derefter får alle det samme og i samme time. Den, der spørger senere, får præcis den linje gentaget.

Ét døgns stilstand koster mere end måneders arbejde fra en AI-medarbejder

Regn det ud på jeres egen vognpark →
90 000 ₽
Et døgns stilstand for fem biler

Et regneeksempel: fem biler ventede et døgn på omdirigering, og taksten for stilstand er 18.000 RUB i døgnet pr. bil. Man skal regne på sine egne tal — taksten er forskellig fra vognmand til vognmand.

16 600 ₽
En instans om måneden

Ved betaling for et år og på jeres egen server. Prisen tages pr. instans og ikke pr. bil eller pr. tur.

Vognparkens størrelse påvirker ikke prisen

Tredive biler eller tre hundrede — abonnementet er det samme. Derefter arbejder den med overskud fra den første tur, der ikke stod stille og ventede på en nyhed.

Tre værker af — og kun det første er synligt

Indhentning af chats er mærkbar for alle, hvorfor det betragtes som det største tab. To andre arbejder udføres i regnskabsafdelingen og i personalet: afsluttende dokumenter for flyvninger og ansættelse af chauffører. Transportøren mister ikke mindre end — der, den er bare mere støjsvag.

Nyt aflæsningsvindue — 14:00
chaufførlagerkunde
entreprenørendisponentvagt
én ændring

1Udsendelse

Flyet blev omarrangeret — ikke alle fandt ud af det

Chaufføren, lageret, bygherren og entreprenøren modtager nyheder på forskellige tidspunkter og fra forskellige chats.

En ændring når alle på én gang

Med samme ordlyd og på samme time — i stedet for en dag med indhentning i tre chats.

Flyverapport 441212 dage

Faktura · underskrevetOK

Konto "Øst"· venter5 dage

Diadoc og SBIS

2Dokumenter

Flyet er lukket, men loven har ikke været underskrevet i en måned

Regnskabsafdelingen ringer til kunder og gennemgår boksene EDI for at forstå, hvor præcis den sidder fast.

Viser, hvad der ikke er underskrevet, og hvor længe det venter

Læser feedet Diadoc og SBIS: for hvilke flyvninger dokumenterne hænger, i hvor mange dage og for hvem.

Svar pr. nat

Biler uden chauffør

Personaleliste

hh.ru og Huntflow

3Chauffører

Bilen er parkeret, fordi der ikke er nogen til at køre den

Chaufførens svar varer i timevis: de ringede ikke tilbage i dag — i morgen vil han forlade i en anden park.

Giver nye svar med det samme

Fra hh.ru og Huntflow: hvem svarede natten over, hvem fik ikke svar, og hvilken bil står tom.

Hvad der bliver taget fra vagtcentralen

Efter dit regelsæt

Hvad man gør, når man ikke når tidsvinduet, hvordan overvægt håndteres, hvem man skal ringe til — fra jeres egne dokumenter.

Om natten og undervejs

Chaufføren har nogen at spørge klokken et om natten i stedet for at »vente på disponenten til om morgenen«.

Én ændring — til alle på én gang

Det nye tidsvindue går ud til alle, det vedrører, med én og samme formulering.

Styrer ikke turen

Rute, destination og godsets status ændrer den ikke: det er jeres TMS og jeres disponent.

Kører i gang på en aften, uden programmør

Kom i gang i dag →
5 minutter

Du tilslutter en kanal

Telegram, WhatsApp eller widget til websitet — efter vejledningen på kontoen, uden udvikler.

Telegram WhatsApp Widget
én aften

Du lægger dine dokumenter ind

Det, der ikke står i dine materialer, siger den ligeud — den digter ikke.

PDF Prisliste 2026DOC Forretningsgang Garanti
om morgenen

Svarer, når man spørger

Korrespondancen kan ses på kontoen og i appen. Kunne du ikke lide svaret — så retter du det med tekst.

4 samtaler på én nat

Hvad koster det, at nyheden når frem med det samme

19 900 ₽/md. pr. instans

eller 199.000 RUB om året — det er 16.600 RUB om måneden

  • 10 pladser til AI-medarbejdere: chauffører, kunder og entreprenører er forskellige roller med forskellige dokumenter
  • Telegram, WhatsApp, MAX, e-mail og telefoni — i ét vindue
  • Forretningsgange og vejledninger til chaufføren som eneste kilde til svaret
  • Én ændring — til alle, den vedrører, med én formulering
  • Vagtens oversigter som fil i chatten — CSV eller XLSX
  • Installation i jeres eget miljø: korrespondancen bliver hos jer
  • Prisen er pr. instans — vognparkens størrelse påvirker den ikke
Installer på din egen server

Business er abonnementet til jeres egen server, og rækkefølgen her er den rigtige: først kontoen og installationskommandoen, så installationen og først derefter abonnementet. Inden da kan man se det på demomiljøet — uden kort og uden registrering.

Skal man have sin egen server?

Sådan foregår installationen →

Egen server eller virtuel maskine og PostgreSQL — Docker er ikke nødvendigt. Installeres med én kommando, derefter sættes alt op i webgrænsefladen.

  • Installeres på Linux — via tarball og systemd, opdateres med én kommando
  • Korrespondance og dokumenter ligger hos jer og går ikke udad
  • Arbejder med en lokal model — det kan gøres helt uden internet
abonnementet Community
0 ₽

For altid og uden kort. Telegram, webchat og widget til websitet, én agent, egen server. De øvrige kanaler er på de betalte abonnementer.

Hent den gratis

Spørgsmål

Afhænger prisen af antallet af biler?

Nej. Abonnementet regnes pr. instans — pr. installation og ikke pr. bil, pr. tur eller pr. disponent. En vognpark på tre hundrede biler betaler det samme som en på tredive. Det er hovedgrunden til, at et sådant produkt overhovedet giver mening i transport.

Kan den se, hvor bilen er lige nu?

Nej, ikke medmindre I selv tilslutter jeres eget system. Bilens position, godsets status og destinationen lever i TMS'et og telematikken; dem finder den ikke på og siger ærligt, at den ikke kan se dem. At læse fra jeres systemer er en separat integration til jeres eget miljø.

Ændrer den turen eller ruten?

Nej. Rute og destination ændres af disponenten i jeres eget system — det er et menneskes beslutning og hans ansvar. AI-medarbejderens arbejde er at få disponentens beslutning frem til alle, den vedrører, med én formulering og med det samme.

Kommer chaufføren til at skrive til den fra telefonen?

Ja, i den beskedapp, han allerede har åben: Telegram, WhatsApp eller MAX. Han skal hverken installere en særskilt app eller lære en ny grænseflade. Der findes en mobilapp, men den er ikke nødvendig.

Hvor kører det hele?

På jeres egen server. Business-abonnementet er en installation i jeres eget miljø: produktet installeres via en tarball og køres som en systemd-tjeneste. Købsrækkefølgen er den rigtige: først kontoen og installationskommandoen, så installationen og først derefter tilslutningen af abonnementet.

Og modellen?

Modellen tilslutter I selv og vælger den selv: en lokal i jeres eget miljø eller jeres egen adgang til en ekstern. Så længe modellen ikke er tilsluttet, tier AI-medarbejderen — det er ikke vores server, der tænker, det er modellen. Vi videresælger ikke andres modeller og tager ikke penge for dem.

Begynder den ikke at love kunden frister?

Den svarer ud fra de uploadede dokumenter og nævner, hvor svaret er taget fra. Det planlagte tidsvindue kommer fra transportbetingelserne og ikke fra hovedet; det faktiske tidspunkt lover den slet ikke, fordi den ikke kan se bilen. Det kan efterprøves på demomiljøet inden noget som helst indkøb.

Kan man se det på forhånd?

Ja. Demomiljøet er åbent uden registrering, brugernavn og adgangskode står nedenfor. Jeres egen forretningsgang ligger ikke der — til gengæld kan man se, hvordan den svarer ud fra de uploadede dokumenter, og hvordan den siger »det har jeg ikke«.

Tro ikke på os — tjek det selv

Det her er en side om én branche. Alt om produktet som helhed — opbygning, priser, kanaler og sikkerhed — på forsiden.

Den samme AI-medarbejder — også hos naboerne i samme størrelse

Mekanikken er den samme, anledningerne forskellige: den mindre logistikvirksomhed fjerner »hvor er godset«, den landsdækkende detailhandel ensretter svaret på tværs af hundredvis af afdelinger, industrikoncernen holder op med at sende en anmodning gennem hele kæden af afdelinger.